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新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車最核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動(dòng)，電池，電控。

基于動(dòng)力電池成組技術(shù)（電池管理系統(tǒng)、主動(dòng)熱管理技術(shù)等），大數(shù)據(jù)挖掘與數(shù)據(jù)分析技術(shù)，規(guī)模化生產(chǎn)制造，電池測(cè)試評(píng)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，提供動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)產(chǎn)品主要包括：適配商用車的動(dòng)力電池系統(tǒng)、適配乘用車的動(dòng)力電池系統(tǒng)等多個(gè)產(chǎn)品線，涵蓋了目前市場(chǎng)上的主要新能源車型。

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電池：

三電的電池指的是動(dòng)力電池系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單分為軟件（電池管理系統(tǒng)BMS）和硬件兩塊，硬件主要指的是從單體電芯成組再到最后電池包的封裝。單體電芯，主要分為正負(fù)極，電解液，隔膜，這些都來源于原材料鎳鋰石墨等，這就是產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

電機(jī)：

指的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，包含了電機(jī)，減速器（代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的變速箱），逆變器硬件以及電機(jī)控制系統(tǒng)，再往上游走也是原材料

電控：

新能源汽車電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。同時(shí)，電控系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；混合動(dòng)力車還需要處理電機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)發(fā)電、制動(dòng)能量回饋等特殊功能。

三電系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)：

安全性：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、散熱分析、強(qiáng)度分析和防熱失控管理，并在驗(yàn)證階段進(jìn)行模態(tài)、振動(dòng)、沖擊、擠壓等試驗(yàn)，以確保最終產(chǎn)品的使用安全。

輕量化：采用新型材料，有效減輕重量，去除多余材料，通過仿真精確計(jì)算材料份量，以提高產(chǎn)品能量密度。

高速化：通過減速機(jī)構(gòu)的減速增扭功能，降低電機(jī)的扭矩。為了進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本和重量。

集成化：通過電池系統(tǒng)、控制器、電機(jī)和減速箱集成化，節(jié)省布置空間，降低重量和成本，通過動(dòng)力總成系統(tǒng)策略優(yōu)化，降低系統(tǒng)能耗提高整車?yán)m(xù)航里程。

可靠性：從器件級(jí)到系統(tǒng)級(jí)(電芯級(jí)-模組級(jí)-電箱級(jí)-電池系統(tǒng)級(jí))，把握每一個(gè)零部件的安全可靠，以確保產(chǎn)品的整體安全可靠性能，保障整車的設(shè)計(jì)壽命要求。